Турецкий истребитель пятого поколения "Каан" успешно совершил первый полет

Турецкий истребитель пятого поколения "Каан" (Kaan), чей первый полет изначально должен был состояться в конце декабря прошлого года, впервые поднялся в воздух 21 февраля.

Об этом сообщил телеканал TRT, а после о полете отчиталась разработавшая самолет компания "Тёркиш Аэроспейс Индастриз" (Turkish Aerospace Industries, TAI).

По данным TRT, истребитель взлетел с авиабазы Мюртед близ Анкары и после недолгого тестового полета вернулся на базу. Глава TAI Темель Котиль по случаю события написал в "Твиттере" (обновленное название - Х), что первый полет новейшего самолета длился 13 минут. За это время он смог достичь скорости в 230 узлов (почти 426 км/ч) и высоты 8 тыс. футов (более 2,4 тыс. метров).

Некоторые турецкие высокопоставленные лица также высказали в соцсетях слова поздравления с этим достижением в адрес разработчиков. В частности, гендиректор компании "Тёркиш Эйрлайнс" (Turkish Airlines) Биляль Экши подчеркнул, что "Каан" полетел, он полетел". Глава Управления оборонной промышленности Турции Халюк Гёргюн отметил: "Пусть первый полет нашего национального боевого самолета, "Каана", принесет пользу нашей нации. В рамках [программы] "Каан" мы не только дадим нашей стране истребитель пятого поколения, но и технологии, которыми обладают лишь немногие страны мира".

По данным еженедельника "Дифенс Ньюс" (Defense News), истребитель "Каан" создается в Турции с декабря 2010 года в рамках программы "Национальный боевой самолет" (Milli Muharip Uçak, MMU). Контракт на первичное проектирование и создание концепции самолета был заключен в августе 2011 года, а соглашение на его разработку - в августе 2016 года. Первый полет истребителя ранее был перенесен в связи с необходимостью проведения ряда наземных тестов. Поставки турецким Военно-воздушным силам (ВВС) первых образцов самолета планируется начать в 2028 году, а после 2029-го страна намерена производить до 24 таких истребителей ежегодно.

Власти Турции ранее не раз утверждали, что по своим тактико-техническим характеристикам "Каан" превзойдет американский F-35 и в перспективе заменит находящиеся на вооружении ВВС республики истребители F-16. При этом, создавая этот самолет, Анкара изначально преследовала цель самостоятельно разработать все его ключевые компоненты, технологии, создать инфраструктуру для него, специализированные производственные мощности и подготовить рабочие кадры, которые будут заниматься его серийным выпуском и техническим обслуживанием.

Мнения о том, что турецкая разработка сможет составить конкуренцию американским F-35 и F-22, придерживается и посол Украины в Анкаре Василий Боднар, отметивший в эфире турецкой версии телеканала CNN, что две страны, в частности, вместе создают двигатель для этого самолета. "Это не новая история. <...> У нас есть несколько опытных компаний по разработке двигателей", - сказал дипломат.

По словам Боднара, Киев, который уже сотрудничает с Анкарой в разработке и производстве ряда образцов вооружений и военной техники, намерен в перспективе закупить у своего партнера эти самолеты. "Украина также приобретет "Каан". И мы не ограничимся их покупкой, мы будем их использовать. Мы знаем, где будем это делать", - отметил украинский посол.

"Каан", имеющий размах крыла около 14 метров и длину чуть более 18 метров, оснащается двумя турбореактивными двигателями. На опытном образце это F110-GE-129 американской компании "Дженерал Электрик" (General Electric). Ими же, как ожидается, будут снабжаться и самолеты из начальной ограниченной серии. Созданием турецкой силовой установки для "Каана", по сведениям "Дифенс Ньюс", занимается в настоящий момент национальная компания "ТР-Мотор" (TRMotor).

Информационно-аналитическая группа "Джейнс" (Janes) указала, что длина самолета составляет 21 метр, а высота - 6 метров. Максимальная скорость истребителя - 1,8 числа Маха, а максимальная рабочая высота полета - чуть более 16,7 тыс. метров.

По утверждению "Дифенс Ньюс", совершивший первый полет образец самолета - тот же, что был задействован в наземных испытаниях. Теперь TAI займется строительством еще пяти прототипов "Каана", десять двигателей F110 Анкара уже закупила у США.

Планируется, что "Каан" будет иметь все особенности, свойственные истребителям пятого поколения, включая малую радиолокационную заметность, внутрефюзеляжные отсеки для вооружений, передовые технологии синтеза данных и высокоскоростного обмена ими, а также современными системами связи. В его оснащение будет входить бортовая радиолокационная станция с активной фазированной решеткой, комплексы навигации, идентификации целей и радиоэлектронной борьбы, оптико-электронная система целеуказания, интерфейс взаимодействия типа "человек - машина" и т.д. На службе этот самолет будет находиться до 2070-х годов.

Генеральный консул России в Стамбуле Андрей Буравов сообщил 21 февраля, что российские компании готовы сотрудничать с Анкарой в реализации проекта "Каан". "В этом контексте мы также хотим развивать военно-техническое сотрудничество. Раньше с нашей стороны были предложения. Также велась работа на различных уровнях между нашими официальными учреждениями и компаниями, в том числе по вопросу совместной работы по этим самолетам, - сказал он газете "Айдынлык" (Aydınlık). - Наши соответствующие компании и подразделения заявляли, что готовы работать вместе. Но конечно, конкретные аспекты необходимо обсуждать между конкретными компаниями".